Της Τέτης Ηγουμενίδη
Το πράσινο φως από το Ελεγκτικό Συνέδριο (ΕΣ) πήρε η σύμβαση μεταξύ του δημοσίου και της ΓΕΚ Τέρνα για την εκ νέου παραχώρηση της Αττικής Οδού.
Η έγκριση του ΕΣ δόθηκε άμεσα και ο στόχος του ΤΑΙΠΕΔ (Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου) που εκτέλεσε τη διαγωνιστική διαδικασία, είναι η υπογραφή της σύμβασης να προγραμματιστεί το συντομότερο δυνατό ώστε να ακολουθήσει το οικονομικό κλείσιμο και το δημόσιο να εισπράξει περί τα 3,27 δις. ευρώ, μέχρι το τέλος του έτους.
Ωστόσο, το πότε θα αναλάβει τη διαχείριση της Αττικής Οδού ο νέος παραχωρησιούχος εξαρτάται από διαδικασίες που άπτονται των αρμοδιοτήτων του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Ο αυτοκινητόδρομος θα παραδοθεί πρώτα στο δημόσιο από τον σημερινό παραχωρησιούχο (την κοινοπραξία Άκτωρ Παραχωρήσεις – Άβαξ) και στη συνέχεια να γίνει η μεταβίβαση του στη ΓΕΚ Τέρνα. Η σε ισχύ σύμβαση παραχώρησης λήγει τον προσεχή Οκτώβριο.
Η ΓΕΚ Τέρνα επικράτησε στο διαγωνισμό για την ανάθεση της νέας, 25ετούς διάρκειας, σύμβασης παραχώρησης για τη λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση της Αττικής Οδού έχοντας ως ανταγωνιστές όλους τους μεγάλους εγχώριους κατασκευαστικούς ομίλους και ξένες εταιρίες (Metlen, Άκτωρ Παραχωρήσεις, Άβαξ, Intrakat, Vinci, Abertis, Brisa κ.α.).
Σύμφωνα με την εκτίμηση του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της ΓΕΚ Τέρνα, Γιώργου Περιστερη, η Αττική Οδός θα περάσει στο χαρτοφυλάκιο του Ομίλου στο τέλος του πρώτου τριμήνου του 2025. Η χρηματοδότηση της εν λόγω παραχώρησης θα προέλθει από έναν συνδυασμό ιδίων κεφαλαίων και τραπεζικού δανεισμού με τις προσδοκίες για την κερδοφορία να είναι υψηλές.
Όπως έχουν εκτιμήσει τα στελέχη της ΓΕΚ Τέρνα η Αττική Οδός αναμένεται να φέρει στον Όμιλο EBITDA (κέρδη προ φόρων τόκων και αποσβέσεων) περί τα 300 εκατ. κατά μέσο όρο ετησίως, λαμβανομένων υπόψη, μεταξύ άλλων, της αύξησης του κυκλοφοριακού φόρτου από τις επεκτάσεις του αυτοκινητόδρομου (προς τα λιμάνια Ραφήνας και Λαυρίου) καθώς και τις θετικές προβλέψεις για την ελληνική οικονομία.
